Mit SimulationX 9HP-Getriebe entwickeln

Wußten Sie schon, dass ZF bei der Entwicklung seiner 8 und 9-Gang-Automatikgetriebe auf die Modularität und Flexibilität von SimulationX setzt?  Eine Vielzahl von Analysemöglichkeiten, Echtzeitsimulation und NVH-Berechnungen gewährleisten eine zuverlässige Beurteilung und Optimierung des Schwingungsverhaltens des Getriebes. Unerwünschte Phänomene wie Rasseln oder Klappern werden so frühzeitig erkannt und vermieden. 

 

Auf dem Internationalen VDI Kongress „Getriebe in Fahrzeugen 2012“ am 19.und 20. Juni 2012 in Friedrichshafen gaben  ITI und ZF erstmals Einblicke in die Details. Unter der Überschrift „A New Physical Simulation Model for the 9HP Gearbox Incorporating a Nonlinear Twin Torsional Damper and Backlashes“ zeigte der Beitrag das Modell eines 9HP-Getriebes, das sowohl für transiente als auch stationäre Torsionsschwingungsanalysen erstellt und optimiert wurde. Die Modellerstellung erfolgte in SimulationX unter Nutzung der da verfügbaren elementorientierten physikalischen Modellierungsmethode. Diese erlaubt eine intuitive Antriebsstrangmodellierung per Drag and Drop unter Nutzung vorgefertigter, einsatzbereiter Modellelemente, die das Verhalten der realen Komponenten abbilden. Die Modularität und Flexibilität von Modellierung und Parametrierung ermöglichen es, leicht den Detaillierungsgrad der Modelle zu ändern oder diese an neue Systemkonfigurationen anzupassen. Diese Merkmale, kombiniert mit einer Vielzahl an Analysemöglichkeiten, gestatten die Beurteilung des Schwingungsverhaltens von Getrieben, die Auswahl und Anpassung von Torsionsdämpfern sowie auch die Untersuchung und Vermeidung unerwünschter Phänomene wie Rasseln oder Klappern. Dabei lässt sich der Einfluss jedes physikalischen Parameters bzw. jeder Komponente studieren.

 

Die gedruckte Version des Tagungsbandes zum diesjährigen VDI Kongress „Getriebe in Fahrzeugen 2012“ ist unter der ISBN 978-3-18-092158-7 beim VDI Verlag Düsseldorf erhältlich.