SimulationX in der Entwicklung von Antriebssträngen

 

An die Effizienz und Dynamik eines Antriebsstrangs werden höchste Anforderungen gestellt. Zünddruck und Aufladung von Verbrennungsmotoren werden zunehmend erhöht, so dass Spitzenmoment und mittleres Drehmoment ansteigen und der Antriebsstrang drehzahlabhängig angeregt wird. In seiner Dissertation „Aktive Bedämpfung von Drehschwingungen im Fahrzeugantriebsstrang“ erarbeitete Markus Neubauer in seiner Tätigkeit als Forschungsmitarbeiter bei der Volkswagen AG den Entwurf einen Systems, was unabhängig von der Motorordnung arbeitet und die Drehschwingungen im Antriebsstrang bei verschiedenen Betriebsweisen reduziert.

Die Dissertation bietet einen Einblick in den Entwurf von Simulationsmodellen, mit deren Hilfe dynamische Effekte von Drehschwingungen im Fahrzeugantriebsstrang abgebildet werden. Zudem wird das neuentwickelte System des "aktiven Drehschwingungsdämpfers" (aDSD) vorgestellt und erläutert. Dem Einsatz von Simulationstools, u.a. auch SimulationX, kommt hierbei in der Entwicklung große Bedeutung zu. Von den Grundlagen des Reglerdesigns, über die Regelungsaufgaben und -ziele, bis hin zum Systementwurf und dem Einsatz auf dem Prüfstand, wird in der Arbeit der Entwicklungsprozess betrachtet. Markus Neubauer präsentierte seine Ergebnisse auch auf dem ITI Symposium 2010 mit dem Beitrag „Controller design for mechatronic applications of a drivetrain model built in SimulationX“.

SimulationX unterstützt die effiziente Modellierung und Analyse von Antriebsträngen ebenso, wie den simulationsgestützten Entwurf geregelter Antriebssysteme. Die hohe Funktionalität und die Möglichkeit des Code-Export erlaubte den Einsatz von SimulationX bei der Modellierung und Simulation des Drehschwingungsdämpfers und des kompletten Antriebsstranges.

„Aktive Bedämfung von Drehschwingungen im Fahrzeugantriebsstrang“, Markus Neubauer, Shaker Verlag 2011, 48.80 Euro, ISBN 978-3-8322-9991-0

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