Von Antriebs- und Fahrwerksimulation über Fahrdynamik und Energieffizienz bis hin zum Virtuellen Test
Der notwendige Einsatz von Simulationstools bei der Entwicklung von Fahrzeugen ist unumstritten. Mit dem Wissen, dass fossile Kraftstoffe beim Antrieb von Fahrzeugen langfristig nicht mehr die alleinige Lösung sind, werden die Forschungsanstrengungen im Bereich alternative Antriebe intensiviert.
Wie wird der Antriebsstrang in Fahrzeugen der Zukunft aussehen? Wie hoch sind die Leistungsdichte, Energieeffizienz, Flexibilität, dynamisches Verhalten und der Fahrkomfort? Wie wirken unterschiedlich, physikalische Systeme zusammen und wie können die komplexen technischen Zusammenhänge verständlich gemacht werden?
Für die Beantwortung solcher Fragen vertrauen Entwicklungs- und Forschungsingenieure auf unsere Lösungskompetenz als Engineering Partner und die Leistungsfähigkeit von SimulationX. Diese einzigartige Integrations- und Kommunikationsplattform wird insbesondere bei der Auslegung und detaillierten Funktionsentwicklung von Antriebsstrang, Fahrwerks-/ Fahrdynamiksystemen und Gesamtfahrzeug eingesetzt.
SimulationX Einsatzgebiete
- Physikalische 1D und 3D Simulation von Antriebs- und Fahrwerkssystemen auf einer Platform
- Skalierbare Motor-, Antriebs-, Regelungs- und Fahrwerkskonzepte, modellbasierte Funktionsentwicklung und Systemintegration mit Aussagen zur Dynamik und zum Komfort
- Numerische Berechnungen mit validierten, anpassbaren und integrierbaren Modellkomponenten wie beispielsweise Motor, Kupplung, Getriebe, Fahrwerk und Regler in allen Ausbaustufen
- Schnelle Vorauslegung, Analyse und Bewertung des konventionellen, Hybrid- oder Elektroantriebes inklusive Steuerungs- oder Regelungssysteme
- Vorhersage, Beherrschung und Minderung von 1D bis 3D Schwingungsphänomenen und Komfortoptimierung (NVH)
- Virtueller Komponenten- und Systemtest auf Basis physikalischer, stufenweise verfeinerbarer Modelle in allen Entwicklungsphasen (HiL, MiL, SiL)
- Simulationsgestützte Versuchsplanung und -durchführung
SimulationX Modelle können einzeln oder übergreifend in allen Entwicklungsstufen eingesetzt werden – von der Forschung, Vorentwicklung und serienbegleitenden Entwicklung über Fehlerdiagnose und Troubleshooting bis hin zu Baugruppen- und Komponentenuntersuchungen an Prüfständen. Die Software unterstützt die optimale Auslegung des Gesamtsystemverhaltens durch die ganzheitliche Betrachtung der fahrzeugspezifischen Teilsysteme. Gegenseitige Abhängigkeiten können bereits im Anfangsstadium eines Entwicklungs- und Konstruktionsprozesses berücksichtigt werden. Eine schnelle und zielgerichtete Dimensionierung und Abstimmung der Komponenten ist durch die Bereitstellung flexibel anpassbarer Modellbausteine und integrierter Analysemethoden möglich. Die Anwendungsbereiche umfassen dabei alle Antriebs- und Fahrdynamiktechnologien – konventionelle wie neuartige.
